શું લિફ્ટ ટ્રક ઓપરેટરોએ સીટબેલ્ટ પહેરવાની જરૂર છે?

ફોર્કલિફ્ટ ટ્રકમાં સીટબેલ્ટના ઉપયોગની આસપાસ એક સામાન્ય દંતકથા છે - જો જોખમ મૂલ્યાંકન દરમિયાન તેનો ઉપયોગ ઉલ્લેખિત ન હોય, તો તેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી.આ બિલકુલ એવું નથી.

સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો - આ એક દંતકથા છે જેને સ્ક્વોશ કરવાની જરૂર છે.'નો સીટબેલ્ટ' એ નિયમનો અત્યંત દુર્લભ અપવાદ છે, અને જેને હળવાશથી ન લેવો જોઈએ.નહિંતર, HSE ના નિયમને ધ્યાનમાં રાખીને સીટબેલ્ટને ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ: "જ્યાં રેસ્ટ્રેઈનિંગ સિસ્ટમ્સ ફીટ કરવામાં આવી હોય ત્યાં તેનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ."

જ્યારે કેટલાક ફોર્કલિફ્ટ ઓપરેટરો સીટબેલ્ટ ન પહેરવાનું પસંદ કરી શકે છે, ત્યારે તેમની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાની તમારી જવાબદારી અને જવાબદારી તેમને સરળ જીવન આપવાની કોઈપણ કલ્પના કરતાં વધી જાય છે.તમારી સુરક્ષા નીતિનો મુખ્ય ધ્યેય હંમેશા અકસ્માતો અને નુકસાનના જોખમને ઘટાડવાનો હોવો જોઈએ.

સીટબેલ્ટના નિયમના કોઈપણ અપવાદને સંપૂર્ણ, વાસ્તવિક જોખમ મૂલ્યાંકનના આધારે તેની પાછળ અત્યંત સારું સમર્થન હોવું જરૂરી છે, અને તે સામાન્ય રીતે માત્ર એક જ નહીં, પરંતુ પરિબળોનું સંયોજન હોવું જરૂરી છે જે નાટકીય રીતે જોખમ ઘટાડે છે. ટ્રકની ટોચ ઉપાડવી.

【પરિણામોને ઓછા કરો】

જેમ કે તમામ વાહનોમાં થાય છે, તમારા સીટબેલ્ટને અવગણવાથી અકસ્માત થશે નહીં, પરંતુ તે ગંભીરતાથી પરિણામોને ઘટાડી શકે છે.કારમાં, અથડામણની ઘટનામાં ડ્રાઇવરને વ્હીલ અથવા વિન્ડસ્ક્રીન સાથે અથડાતા અટકાવવા માટે સીટબેલ્ટ હોય છે, પરંતુ ફોર્કલિફ્ટ કાર કરતાં ઓછી ઝડપે કામ કરતી હોવાથી, ઘણા ઓપરેટરો તેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાત પર પ્રશ્ન ઉઠાવે છે.

પરંતુ ફોર્કલિફ્ટ કેબ્સની ખુલ્લી પ્રકૃતિ સાથે, ટ્રક અસ્થિર બનીને પલટી જવાની ઘટનામાં અહીં જોખમ સંપૂર્ણ અથવા આંશિક ઇજેક્શન છે.સીટબેલ્ટ વિના, ઓપરેટર માટે ટિપ ઓવર દરમિયાન ટ્રકની કેબમાંથી પડી જવું — અથવા તેમાંથી ફેંકાઈ જવું સામાન્ય બાબત છે.જો આવું ન હોય તો પણ, જ્યારે ફોર્કલિફ્ટ ટિપ કરવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે ઘણી વખત ઑપરેટરની કુદરતી વૃત્તિ હોય છે અને બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ આ માત્ર ટ્રકની નીચે ફસાઈ જવાના જોખમને વધારે છે - આ પ્રક્રિયાને માઉસ-ટ્રેપિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

ફોર્કલિફ્ટ ટ્રકમાં સીટબેલ્ટની ભૂમિકા આને થતું અટકાવવાની છે.તે ઓપરેટરોને તેમની સીટ પરથી અને ટ્રકની કેબ (ઉર્ફે તેની રોલ ઓવર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ – ROPs) ની બહાર કૂદકો મારવાનો પ્રયાસ કરતા અટકાવે છે અને કેબના ફ્રેમવર્ક અને ફ્લોર વચ્ચે ગંભીર ઇજાઓ થવાનું જોખમ લે છે.

【નિવારણની કિંમત】

2016 માં, યુકેની એક મોટી સ્ટીલ કંપનીને ફોર્કલિફ્ટ ડ્રાઇવરના મૃત્યુને પગલે ભારે દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો જેણે સીટબેલ્ટ ન પહેર્યો હોવાનું જણાયું હતું.

ડ્રાઇવરે તેની ફોર્કલિફ્ટને સ્પીડમાં રિવર્સ કર્યા પછી અને એક પગથિયું ચડીને જીવલેણ રીતે કચડી નાખ્યો હતો, જ્યાં તે વાહનમાંથી ફેંકાઈ ગયો હતો અને જ્યારે તે પલટી ગયો ત્યારે તેના વજન હેઠળ કચડી ગયો હતો.

જોકે સીટબેલ્ટ અકસ્માતનું કારણ બન્યો ન હતો, પરંતુ તેની ગેરહાજરીના કારણે દુ:ખદ પરિણામો આવ્યા હતા અને આ ગેરહાજરી સલામતી પ્રત્યે આત્મસંતોષ અને મેનેજમેન્ટ તરફથી માર્ગદર્શનનો અભાવ સૂચવે છે.

સુનાવણીમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પ્લાન્ટમાં અસંખ્ય વર્ષોથી "સીટબેલ્ટ પહેરવાની ચિંતા ન થાય"ની સ્થાનિક સંસ્કૃતિ છે.

જો કે તેણે તેને બેલ્ટ પહેરવાની સૂચના આપતી તાલીમ મેળવી હતી, પરંતુ કંપની દ્વારા આ નિયમ ક્યારેય લાગુ કરવામાં આવ્યો ન હતો.

ઘટના પછીથી, પેઢીએ સ્ટાફને કહ્યું છે કે સીટબેલ્ટ પહેરવામાં નિષ્ફળતાના પરિણામે બરતરફી થશે.

【તેને સત્તાવાર બનાવો】

ઉપરોક્ત જેવી પરિસ્થિતિઓને કારણે થતી જાનહાનિ અથવા ગંભીર ઇજાઓ હજુ પણ કાર્યસ્થળે ખૂબ જ સામાન્ય છે, અને ફોર્કલિફ્ટ ટ્રક પર સીટબેલ્ટ પ્રત્યે કર્મચારીઓના વલણમાં પરિવર્તન લાવવાનું કામ કંપનીઓ પર છે.

રોજિંદા સમાન વાતાવરણમાં સમાન કાર્યો હાથ ધરતા ઓપરેટરો ટૂંક સમયમાં સલામતી અંગે આત્મસંતુષ્ટ બની શકે છે અને આ તે છે જ્યારે સંચાલકોને ખરાબ પ્રેક્ટિસને પડકારવા માટે આત્મવિશ્વાસની જરૂર હોય છે.

છેવટે, સીટબેલ્ટ પહેરવાથી અકસ્માત થતો અટકાવી શકાશે નહીં, તે તમારા ઓપરેટરો (અને તેમના સંચાલકો) પર છે કે જેથી કામ સુરક્ષિત રીતે થાય, પરંતુ તેઓને યાદ અપાવવાની જરૂર છે કે સૌથી ખરાબ થવા પર તે તેમના માટેના પરિણામોને નાટકીય રીતે ઘટાડી શકે છે. .અને માત્ર એક જ ધોરણે નહીં;તમારા સલામતીનાં પગલાંને સૌથી વધુ અસરકારક બનવા માટે સતત મજબૂત કરવાની જરૂર છે.રિફ્રેશર તાલીમ અને દેખરેખ શરૂ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થાનો છે.

આજે જ સીટબેલ્ટને તમારી કંપનીની નીતિનો ભાગ બનાવો.તે ફક્ત તમારા સાથીદારોને ગંભીર ઈજા (અથવા વધુ ખરાબ) થી બચાવી શકે તેમ નથી, પરંતુ એકવાર તમારી પોલિસીમાં, તે એક કાનૂની જરૂરિયાત બની જાય છે - તેથી જો તમે પહેલાથી આવું ન કર્યું હોય, તો તમારે ચોક્કસપણે કરવું જોઈએ.